我国船东横扫二手散货船商场

  曩昔一年，我国船东在二手干散货船商场上简直横扫商场上一切可用的散货船,成为散货船商场的头号买家，逾越了长期以来的首要竞赛对手希腊船东。

  一个明显的趋势是渐渐的变多的我国新玩家涌入干散货船生意商场。这些新进入者抓住了曩昔几个季度船价调整带来的有利机遇，以较低本钱进入商场。此外，我国工业活动的预期复苏和生意流量的添加，推动了对干散货船日租金反弹的预期，这也成为我国船东加大出资的重要动力。船只生意公司Xclusiv Shipbrokers 在最新周报中指出的：“跟着我国新年完毕，我国煤炭和铁矿石进出口量有望增加，一起在第8至24周期间，谷物进口一般也会呈现季节性上升。”

  Xclusiv Shipbrokers研讨剖析师Eirini Diamantara泄漏，在2024年2月至2025年2月期间，我国买家共购入193艘散货船，较2023年1月至2024年1月期间的102艘大幅度增加90%。她指出，2024年前八个月我国买家的购船爱好明显上升，这期间日租金继续坚持微弱，高于2023年同期水平。在此期间，我国船东共购入159艘船，是2023年同期66艘的两倍多。

  对2024-2025年购船状况的剖析显现，海岬型散货船最受我国买家喜爱，共完结48笔生意。紧随其后的是超灵活型散货船，成交45艘，巴拿马型散货船以29艘位列第三。此外，我国买家还购入了20艘灵活型散货船、15艘超巴拿马型、13艘纽卡斯尔型和卡姆萨尔型船，以及6艘极灵活型船。

  2023-2024年的数据也显现出相似的偏好，超灵活型船以28艘抢先，略高于好望角型的26艘。其他购入船型包含13艘极灵活型、12艘巴拿马型和8艘灵活型散货船。

  就船龄而言，11-15年船龄的船只在2024年特别受欢迎，销量较2023年增加两倍。对16年及以上船龄船只的爱好也有所上升，销量同比翻番。

  就在上星期，多家我国航运公司参加了一揽子生意，购入两艘别离建于2005年和2006年的海岬型船，以及一艘相似船龄和尺度的船只，外加六艘2008年至2011年制作的巴拿马型/卡姆萨尔型船。

  Diamantara指出，到2025年头，我国买家对老旧巴拿马型船表现出浓厚爱好，这类船只现在已占其商场收买量的一半以上。这一趋势首要是因为20年船龄的巴拿马型船价格在曩昔六个月大幅度下滑约40%所驱动。

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