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历时四个月，经过初步筛选、记者调研及专家评审等多环节综合评议，首届“寻访中国长江经济带ESG标杆企业”活动名单正式揭晓，中铁大桥局斩获“中国长江经济带ESG优秀案例”奖，九派新闻现对该企业ESG实践进行展示。
中铁大桥局在G3铜陵长江公铁大桥项目中，展现了对环境保护的高度责任感，通过智慧监测、创新设计减少施工对长江江豚等珍稀生物的影响，并采取多项环保措施保护长江水源，实现了工程建设与生态保护的和谐共生，充足表现了其在环境、社会和公司治理方面的卓越表现。
中铁大桥局集团有限公司是中国中铁股份有限公司旗下的全资子公司，前身为1953年4月，经政务院批准成立的铁道部大桥工程局（2001年改制为现名），是中国一家集桥梁科学研究、勘测设计、工程项目施工、机械制造四位于一体的大型工程公司，具备在各种江、河、湖、海及恶劣地质、环境条件下修建各类型桥梁的能力。
G3铜陵长江公铁大桥，由中铁大桥院总工程师肖海珠担纲总设计，是我国首座融合双层斜拉与悬索协作体系的桥梁。此创新结构不仅满足大桥功能需求，相比同类桥梁，更经济、行车更安全。大桥连接安徽铜陵市陈瑶湖镇至大通镇，全长11.88公里，集“高速、城际铁路、货运铁路”于一体，横跨长江。在不到32个月内，大桥实现钢梁合龙，刷新长江中下游公铁桥梁建设速度，取得“四项首创”、八项工艺革新及14项专利等辉煌成就。
G3铜陵长江公铁大桥建设期主要保护对象是以长江江豚为代表的长江淡水珍稀水生野生动物、沿江湿地鸟类和长江淡水ECO。在项目建设初期，中铁大桥局编制了详细的环水保、水生生物保护方案。为减少对施工区域范围内水生生物特别是长江江豚的影响，除采用传统的加强区域巡逻外，项目建设了噪声监测与淡水豚报警系统。
项目部与桥科院合作，自主研发G3铜陵长江公铁大桥BIM信息化管理平台－江豚保护模块，在栈桥平台设置3组高速变焦摄像头，呈扇形监测长江江面，采用AI技术对水域附近江豚出水情况做实时捕捉，2022年～2024年先后5次捕捉到江豚出水。此外，还利用水生哺乳类声影像智慧监测管理平台对施工水域江豚活动进行监测。在‘看’的基础上，平台利用江豚发出的声呐信号，补充了‘听’的方式——被动声学观察。
在目视观察时，中国科学院在船尾拖置声学记录仪器，检测长江江豚的声呐信号，判断是否有江豚在附近活动。从10月23日至今，平均每日检测到江豚水下活动脉冲5次，累计83次。
长江江豚是靠超声波、次声波来彼此联系，来捕食，躲避障碍物。现在我们有些水下施工如果噪声过大，就非常有可能影响江豚的声波，同时也给江豚的生存造成威胁。
因此，在设计方面，桥位设在长江江豚不活跃的水域，首创斜拉－悬索协作体系双层多功能桥，一跨过江，使大桥建设远离喜走深槽沙坝的中华鲟和在长江深槽水域洄游的其他珍稀物种；主桥水中主墩建设方面，采用了围堰挡水施工工艺，确保了施工水域中水生物的生存活动空间；科学规划施工用地，最大限度减少对珍稀物种栖息地的临时占用，栈桥采用扩大基础，避免了钢桩插打产生的震动，采用低噪声的旋挖钻机，以非长江江豚敏感频率工作，施工现场设置噪音检测设备，控制噪音，基础在枯水期施工，低水位，使繁育的江豚与作业区隔离，在中华鲟幼鱼洄游期前完成栈桥和主塔基础施工。
根据中国科学院一年多的监测及中国科学院水生所专家的分析，目前G3大桥建设对江豚的影响非常微小。
项目临近长江流域的二级饮用水水源保护区地带，为兼顾项目建设与生态保护，在整个施工全套工艺流程中，中铁大桥局采用多种措施并举，做到空气污染防治、水污染防治，以要素控制为重点，大力推进在建筑施工全过程对长江水源的保护，积极探索新技术、新工艺，为跨长江流域桥梁实施工程的环境保护起到了引领示范作用。
中铁大桥局在水域施工处采用围堰工艺，施工工艺废水预处理后回收利用，跨河桥梁基础施工尽可能地选择在枯水期。同时，施工前，主动与供水、水务、生态环境等有关部门加强沟通，强化施工管理，切实保障供水安全。在施工全套工艺流程中，为了循环利用泥浆，钻孔施工中采用泥浆船作为循环结构，使冲孔过程中的泥浆不“落地”；砂石料仓位全封闭仓配置了自动喷淋装置，定时对仓内空间喷雾降尘，洒水车和人工定点定时在项目便道冲洗路面，减少项目扬尘。
作为“建桥国家队”，中铁大桥局以ESG（环境、社会、公司治理）建设为抓手，以工程建设项目建设为载体，充分的发挥自身管理和技术优势，持续推动桥梁事业顺应人与自然和谐共生的时代要求，发力塑造中国桥梁品牌的良好形象，不断擦亮中国桥梁金字招牌。
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