世界最大全电驱可拆装环保绞吸船投入到正常的使用中 “清淤利器”会“开刀”能“思考”

  4月26日，官厅水库风平浪静，碧波荡漾。岸边不远处，一艘“大家伙”正在水面上四处游弋。

  中交天津航道局有限公司疏浚装备中心主任杨正指着和记者说，这艘“大家伙”是由中交集团自主设计建造的世界最大全电驱可拆装环保绞吸船——“浚澜”船。不久前，“浚澜”船在官厅水库清淤试点工程正式投入使用。

  绞吸船的工作原理是通过巨大的绞刀将水底淤泥进行挖掘破碎，再借助泥泵将底泥吸入封闭管道，最后远程传输至堆场。官厅水库清淤试点工程作业量大、土质硬、排距远，要应对这一些难题，必须对绞吸船进行“量身定制”。

  挖掘输送系统的性能水平对于提升作业能力至关重要。“针对官厅水库的特点，我们为‘浚澜’船配备了目前可拆装疏浚装备领域最强的电力驱动挖掘输送系统，绞刀功率可达600千瓦，能够轻松开挖中高强度的土质，挖掘效率是以往装备的三倍。”杨正军说，“浚澜”船每小时的标准疏浚量能够达到2000立方米，相当于每小时可挖出一座标准游泳池。

  功率大、效率高，只是“浚澜”船的特点之一。官厅水库作为永定河上最大的控制性水利枢纽工程，环保要求高。如何在清淤时保证水体不被淤泥污染，也是绞吸船设计时一定要考虑的问题。杨正军一边用手比划着一边向记者介绍：“简单来说，我们的绞刀配有一个外罩。外罩的开口大小能够准确的通过切泥的厚度进行精确调整，让整个切泥过程都在封闭空间内进行，以此来实现泥、水分离，并且绞刀挖掘轨迹平整、空间定位精准，堪称‘水下手术刀’。”他表示，借助自主研发设计的新型环保绞刀，整个挖掘作业过程仿佛一场精准的外科手术，能够将水体扰动降至最低，有很大成效避免了水体污染。

  此外，在切泥的同时，“浚澜”船搭载的新型泥泵凭借强大的吸力可以将碎泥快速吸入管道，实现破泥、收泥同步。最终，泥泵吸入的底泥会被一口气“快递”到最远5公里以外的区域。

  “别看‘浚澜’船是个大块头，其实操作起来简单又智能。”杨正军说的正是“浚澜”船内置的“智慧大脑”控制管理系统，其能够准确的通过不同土质自主优化作业参数，对船体进行远程操控和监测，甚至实现无人化作业。

  在挖掘作业前，施工团队会收集挖掘区域的土质类型、水下地形等影响作业效率的关键信息，借助疏浚BIM（建筑信息模型）开展数字化建模，生成底泥排送距离、作业区域、运行路径等作业数据，录入该船的控制管理系统。此时，“浚澜”船便仿佛有了导航地图，可根据预设好的路线和施工参数等进行自动化疏浚作业。

  作业过程中，“智慧大脑”则会不断学习、进化。借助配备的多型传感器，“浚澜”船可以记录作业时的土质信息、施工参数、设备正常运行参数等数据，并将有关数据沉淀为数据库，“智慧大脑”就有了“记忆”。在此基础上，根据后续不同作业需求，“智慧大脑”可以对过往数据来进行自主学习，从而优化后续作业流程。

  杨正军表示，官厅水库的工况在国内众多水库中具有一定代表性，“浚澜”船能够在官厅水库成功应用，意味着可以适用于国内80%以上的水库疏浚工程。并且，“浚澜”船采用模块化拼装的设计理念，这使其既可以在能通航的河湖中作业，也能借助公路运输抵达无法通航的水域。该船还预留了超水深疏浚模块接入功能，能更加进一步扩展挖深范围，加装深水模块后最大挖深可从现在的25米拓展至60米，进一步拓展“浚澜”船的应用范围。

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