洋浦推动港区航道改扩建工程 从海底打通一条进出港“海上高速”

  2月9日，间隔洋浦世界集装箱码头缺乏1公里的海面上，洋浦港区航道改扩建工程现场，“浚海5”自航耙吸式挖泥船挖泥长黄光勇坐在疏浚台上紧盯屏幕，双手操作手柄和按钮，进行清淤作业。

  正在进行的海南洋浦区域世界集装箱纽带港扩建工程是服务海南自贸港封关运作，以及西部陆海新通道建造的一项要害工程，将新建4个20万吨级、1个15万吨级集装箱泊位，建成投产后估计新增集装箱吞吐能力550万标准箱。巨大吞吐量，需求晓畅的航道作为保证。

  “浚海5”操作间间隔海面约有四五层楼高。从这儿看，海面惊涛骇浪，但实践在海面下不断有泥砂被吸到船舱。跟着黄光勇双手不断点击摇晃，屏幕上清淤量等数据继续不断的添加，船体的泥泵舱内泥砂和着海水继续涌进。

  “在看不见的海底，清淤船有两只巨大的耙爪，就像挖掘机的挖斗相同巨大，一次次扎进淤泥里，把泥挖松，再由专门的管道吸到船上来。”黄光勇解说“浚海5”自航耙吸式挖泥船的作业原理。

  他介绍，泥砂到了船舱后还需进行沉积，将剩余的海水过滤流回大海，泥砂则暂存在舱内。待存储多个方面数据显现船舱将满，再将船开至指定地址放淤整理。

  “咱们现在是在把一条小路拓展成海上高速公路。”作为施工方，中交广州航道局有限公司洋浦港航道改扩建工程建造项目书记彭波介绍，航道改扩建工程航道全长13公里，他们所担任的SG01标段首要施工内容有围堰工程、疏浚工程、导助航工程，眼下正在快速进行的便是疏浚工程。

  肉眼看不见的海上航道深浅，对行船来说却至关重要。在施工开端前，通往洋浦世界集装箱码头航道的深度缺乏8米，约束了大宗船只安全到港。

  “自航耙吸式挖泥船的最大长处便是快速高效。”彭波介绍，该装备有着先进的动力定位和动态航迹体系、疏浚集成操控办理体系、三维疏浚轨道盯梢和记载体系等多项自动化操控技能，信息化、自动化程度高，具有疏浚、吹填、过驳及回填等功能，可以仅靠一艘船就完结多项作业，施工功率更高。

  2024年3月航道改扩建工程开工以来，项目施工方先后投入包含“浚海5”在内的3艘自航耙吸式挖泥船继续在海上打开作业，至今已完结疏浚总量的65%，估计本年5月可悉数完结，6月可完成交工检验。

  项目建成后，将逐渐提高洋浦港区航道能级，满意洋浦港集装箱吞吐量增加和船只大型化开展需求，提高洋浦港在东南亚海运主航线中心的世界航运纽带位置，服务西部陆海新通道建造，助推海南自贸港高质量开展。

  原标题：洋浦推动港区航道改扩建工程，服务集装箱吞吐量增加和船只大型化开展需求 从海底，打通一条进出港“海上高速”